PRODUCTOS | TOMA DE FUERZA AUXILIAR
| POTENCIA DE SALIDA | (1000 rpm./min.) 255 Kgm (2500 Nm) 262 Kw (1500 rpm./min.) 168 Kgm (1650 Nm) 262 Kw |
| POTENCIA | (1000 rpm./min.) 40 Kgm - ( 400 Nm) 42 Kw |
| SALIDA | Acoplamiento de embrague |
| TDF AUXILIAR | OPCIONAL 1000 rpm./min.) 40 Kgm - ( 400 Nm) 42 Kw |
| MONTAJE | Montaje en motor SAE 1 |
| RELACIÓN | RELACIÓN: 1/1 |
| ADECUADO PARA | Camiones con transmisión automática |
| PESO | 220 Kg |
| Descripción | Equivalente a: Tomas de fuerza con motor de volante Interpump EFP-1. Toma de fuerza dependiente del motor ZF NMV, Toma de fuerza servoconmutable OMSI, Toma de fuerza tipo sándwich Este mecanismo es ideal para la aplicación de Bombas de Hormigón en caso de averías en el embrague de la TDF. Las tomas de fuerza con motor de volante (TDF) son ideales para aplicaciones de servicio pesado y uso continuo, como bombas de hormigón, vehículos de extinción de incendios, hormigoneras y vehículos de limpieza de alcantarillado. |
| Par | 100 kgm |
| Potencia de salida | 30 HP-22KW |
| Relación | 1/1,84 |
| Dirección de rotación | Izquierda |
Descripción
Peso : 37 kg
* TDF de autorreducción con doble salida para Mercedes Axor 2528 / 2523 / 3228.
Caja de cambios G100: 9452640501, 9452640401
| Par | A: 120 Kgm I B: 100 Kgm |
| Relación | A: 1/1 I B: 1/1,25 |
| Dirección de rotación | ANTIHORARIO(CCW) |
Descripción
Diseñado para camiones Mercedes ATEGO. Con autorreducción incluida, proporcionará toda la potencia que necesita para su equipo.
Adecuado para MB Atego 1215 - 1217 - 1517 - 1523 - 2124
Tipo de caja de cambios : G 60-6 (9,20) / G 85-6 (6,70) G 90-6 / G 71-6 / G 70-6
| Par | 100 kgm |
| Relación | 1/2,25 |
| Dirección de rotación | Izquierda |
Descripción
Peso : 36 kg
* TDF de autorreducción para Mercedes Axor, Actros ( G125, 135, 180, 200, 210 ).
Esta es una TDF de doble salida para Mercedes AXOR G-131-9, G-221-9, G-211-16
PTO Actros
N.º XVV : 65040901
Código ND 3
Fz 392136
| Versión A | |
|---|---|
| Par | 85 kgm |
| Relación | 1/1 |
| Sentido de rotación | Derecha |
| Versión B | |
| Par | 60 kgm |
| Relación | 1/1,91 |
| Sentido de rotación | Izquierda |
Descripción
Peso : 30 kg
* TDF de autorreducción, diseñada para ZF 16 S 151, 16S221, 16S181
* Equivalente: ZF N 221 / 10 B - IT, No: 6091 005 019, MAN: 81381006572
N221/10, NS42/2b,
| Versión A | |
|---|---|
| Par | 85 kgm |
| Relación | 1/1 |
| Sentido de rotación | Derecha |
| Versión B | |
| Par | 60 kgm |
| Relación | 1/1,91 |
| Sentido de rotación | Izquierda |
Descripción
* TDF de autorreducción para MAN, IVECO, RVI ( ZF 16S 151 - ZF 16S 221 )
* Equivalente: ZF N 221 / 10 B - IT, No: 6091 005 019, MAN: 81381006585
peso : 24 kg
N221/10b, NAS/10c, N36/5c,
| Versión A | |
|---|---|
| Par | 70 kgm |
| Relación | 1/1,2 |
| Dirección de rotación | Izquierda |
| Versión B | |
| Par | 100 kgm |
| Relación | 1/2,0 |
| Dirección de rotación | Derecha |
Descripción
Peso: 26 kg
* TDF de autorreducción para VOLVO (R 1400, R 1700, SR 1400, SR 1700).
Volvo PTO 21374368 para transmisión I-Shift
NTX/10c, Bezares 11107K, TDF triple para Volvo I Shift y Mack M Drive
| Par | 100 kgm |
| Relación | 1/1,25- 1/1,54 |
| Sentido de rotación | Izquierda |
Descripción
Peso : 24 kg
* TDF de autorreducción para Mercedes, MAN, Ford ( ZF 16S 109 - ZF 9S 109 - ZF 9S - 75 ),
N109/10b, NS42/2c,
| Vehículos | MERCEDES -FORD -IVECO -BMC -CHRYSLER |
| Caja de cambios | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida ( kgm ) | 30 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -BMC -MAN |
| Caja de cambios | ZF S6 65 – ZF S6 66, ZF 6 S 800 – ZF 6 S 1000 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida ( kgm ) | 30 |
| Peso ( kg ) | 9,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -MAN |
| Caja de cambios | ZF S 5 42 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 850 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | ZF G4 65, ZF G4 95C, ZF GU 90 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 465 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -FORD -IVECO -BMC -CHRYSLER |
| Caja de cambios | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida ( kgm ) | 30 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 125 / 135 / 155 / 180 / 200 / 210 / 221 / 240 / 255 / 260 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 780 |
| Par de salida ( kgm ) | 30 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | ZF S 6 36 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 820 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -FORD -IVECO -BMC -CHRYSLER |
| Caja de cambios | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES - MAN - BMC |
| Caja de cambios | ZF S6 65 – ZF S6 66, ZF 6 S 800 – ZF 6 S 1000 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 1,6 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES - MAN |
| Caja de cambios | ZF 16 S 130, ZF 16 S 150 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 3,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES - MAN |
| Caja de cambios | ZF S 5 42 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | 309 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 & 1000 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 10,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -TATA |
| Caja de cambios | G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60, 61 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 60-6, G 85-6 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -MAN |
| Caja de cambios | ZF 16 S 130, ZF 16 S 150 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 740 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 100-1, G 221-1 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 7 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 100-1, G 221-1 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 780 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 131.9, G 211.16 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 500 |
| Par de salida ( kgm ) | 50 |
| Peso ( kg ) | 8,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 155-9 / G 210-16 / G 240-16 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 500 |
| Par de salida ( kgm ) | 45 |
| Peso ( kg ) | 8,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 131-9, G 211-16, G 221-9, G 281-1 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 950 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES -FORD -IVECO -BMC -CHRYSLER |
| Caja de cambios | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Helicoidal Derecha |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | SN 6310774275 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1240 |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G3 65, G3 90 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida ( kgm ) | 20 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 660 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MERCEDES |
| Caja de cambios | G 56-6 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida ( kgm ) | 30 |
| Peso ( kg ) | 9 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 860 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 795 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 22 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 900 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1180 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS 900, GRS 890, GRS 920 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1180 |
| Par de salida ( kgm ) | 25 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS 900 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1180 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 870, 871 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 795 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 23 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS 900, GRS 890, GRS 920 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1250 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | G 670, GS 750, GS 760, G 770, GS 771 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 795 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 22 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 801 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1200 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 880, GRH 880 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1185 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 22 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS O 900 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1250 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS 905, GR 905 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1250 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 17 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GRS 905 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1250 |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 17 |
| Descripción |
| Vehículos | Scania |
| Caja de cambios | GR 900, GRS 900 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida ( kgm ) | 40 |
| Peso ( kg ) | 27 |
| Descripción | |
| Vehículos | MACK |
| Caja de cambios principal | |
| Rotación | |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 20 |
| Vehículos | MACK |
| Caja de cambios principal | MAC 5.08 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 820 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12,5 |
| Vehículos | MACK |
| Caja de cambios principal | |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 14,5 |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF S6 65 – ZF S6 66, ZF 6 S 800 – ZF 6 S 1000 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 9,5 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | EATON 6109 ,6209, 6309, 8209, 8309 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF S 5 42 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 850 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | EATON 6109 ,6209, 6309, 8209, 8309 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -IVECO -MAGURUS -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 A |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 810 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 14,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN |
| Caja de cambios principal | EATON FULLER RTSO 12316A, RTSO 17316A |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 760 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 6,5 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 630 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN |
| Caja de cambios principal | ZF S6 65, ZF S6 66, ZF 6 S 800, ZF 6 S 1000 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 850 , ZF S 6 36 , ZF 6 S 700 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 740 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151 , 181, 221, 2220, XF 480 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF S6 65 – ZF S6 66, ZF 6 S 800 – ZF 6 S 1000 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 1,6 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 3,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S 130, 16 S 150 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 3,5 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF S 5 42 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 , RT 11613 , RTO 9513 |
| Rotación | |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 , RT 11613 , RTO 9513 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 870 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 19 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 400 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 (12 92) |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S 130 , ZF 16 S 150 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 740 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | MAN |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 850 , ZF S 6 36 , ZF 6 S 700 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 820 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | HINO |
| Caja de cambios principal | 33111, 2065, LE 05 S, L 108, LH 06 S |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | DAIHATSU -HINO |
| Caja de cambios principal | 024802 U8NK |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 13 |
| Descripción |
| Vehículos | HINO |
| Caja de cambios principal | LX 06 S-8.190 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | HINO |
| Caja de cambios principal | LJ 06S |
| Rotación | |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 9.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 6109 ,6209, 6309, 8209, 8309 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 10 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 6109 ,6209, 6309, 8209, 8309 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 10 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | left Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 760 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 50 | ||||
| Peso ( kg ) | 6.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 630 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 16 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109 ( 12 92 ) | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 4106, EATON FS 5206, EATON 6406 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 3.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151 , 181, 221, 2220, XF 480 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 8 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 12 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | EATON 4106, EATON FS 5206, EATON 6406 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 950 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 13.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 50 | ||||
| Peso ( kg ) | 3.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | B 18200-42 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1100 | ||||
| Par de salida(kgm) | 40 | ||||
| Peso ( kg ) | 21.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | S 5 42 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 | ||||
| Par de salida(kgm) | 25 | ||||
| Peso ( kg ) | 7 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 11.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 400 | ||||
| Par de salida(kgm) | 50 | ||||
| Peso ( kg ) | 8 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 16 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | IVECO -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 300, ZF 6 S 320 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | CHRYSLER -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S 109 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 | ||||
| Par de salida(kgm) | 25 | ||||
| Peso ( kg ) | 11 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 5 S 270 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Izquierda helix | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1080 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | CHRYSLER -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S 109 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 400 | ||||
| Par de salida(kgm) | 50 | ||||
| Peso ( kg ) | 4.5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 420 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | |||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 11 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículo | TOYOTA |
| Caja de cambios principal | G3 / 32,36,40,45,50,55,60,61 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Helicoidal Izquierda |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 820 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículo | TOYOTA |
| Caja de cambios principal | 250 L |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Helicoidal Izquierda |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 780 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículo | VOLVO |
| Caja de cambios principal | SR 70 , SR 72 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida (rpm) | 780 |
| Par de salida (kgm) | 30 |
| Peso (kg) | 15 |
| Descripción |
| Vehículo | VOLVO |
| Caja de cambios principal | SR 60, SR 62, R 62 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 780 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 13 |
| Descripción |
| Vehículo | VOLVO |
| Caja de cambios principal | R 1400, R 1700, SR 1700, SR 1900, SRO 2400 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 10,5 |
| Descripción | equivalent to Bezares 1198K03 |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MSA 5P , MSA 5G, MSA 5D, MSA 5 F |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MXA / 5A, 5D, 5C, 5S, 5R, 6R |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 850 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MXA / 5A, 5D, 5C, 5S, 5R, 6R |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 550 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MSB 5S , MSB 5P , MSB 5G , MSB 5M , MSB 5R, MOA 89 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MOY 9S / MOY CRT / MYY 5T / MOY NB |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 750 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 9 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MOZ 06 ,MZZ 5D , MZZ 6U , MZZ 6C , MZZ 6W |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MLD 6A |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MOZ 79 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 815 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | ISUZU |
| Caja de cambios principal | MJX 16 T |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 800 |
| Par de salida(kgm) | 40 |
| Peso ( kg ) | 18 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 14 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT |
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 9,5 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT |
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 2828 .5, 2831.5, 28028, 28031 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida(kgm) | 15 |
| Peso ( kg ) | 9 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -IVECO -MAGURUS -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 A |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 810 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 14,5 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 760 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 45 6, 28 55 6, 28 65 6 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 760 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 45-6 , 28 55-6 , 28 65-6 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 1000 - 760 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -RENAULT |
| Caja de cambios principal | EATON 4106 – EATON FS 5206, EATON 6406 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 560 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 10 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 850 , ZF S 6 36 , ZF 6 S 700 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 740 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151 , 181, 221, 2220, XF 480 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 109-186 , ZF 9 S 1110, 9 S 1115, 9 S 1310 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 3,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 , RT 11613 , RTO 9513 |
| Rotación | |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | |
| Peso ( kg ) | 11,5 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -IVECO -MAN |
| Caja de cambios principal | FULLER RT 11609 , RT 11613 , RTO 9513 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 870 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 19 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | HEMA 475 SMLX |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 480 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | HEMA 475 SMLX |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 530 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | DAF -FORD -IVECO -MAN -RENAULT | ||||
| Caja de cambios principal | ZF 16 S / 151,221,2220, 1620, XF 480 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Plana | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 680 | ||||
| Par de salida(kgm) | 30 | ||||
| Peso ( kg ) | 11,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 400 |
| Par de salida(kgm) | 50 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 2870.9 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | FULLER 11.612-12.612-13.612-15.612-14.607-16.612 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 530 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | FORD -IVECO -MAN -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 9S 186(12 91 ), 9S 1110, 9S 1115 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 16 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28.38-5 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 820 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO -RENAULT |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 300, ZF 6 S 320 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 46 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 450 |
| Par de salida(kgm) | 45 |
| Peso ( kg ) | 6 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 5 S 200 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 735 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 12 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 1.128.022, 1.128.024, 1.128.026, 2826.5 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 8,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 55 6 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 25 |
| Peso ( kg ) | 7 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 95.9 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Plana |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 720 |
| Par de salida(kgm) | 30 |
| Peso ( kg ) | 7 |
| Descripción |
| Vehículos | CHRYSLER -FORD -IVECO -MERCEDES |
| Caja de cambios principal | ZF 9 S 75 |
| Rotación | Izquierda |
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 600 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 321 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 925 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 8 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | ZF 6 S 400 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 2865-6 |
| Rotación | |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 11 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 40.6 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 6,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 40-6 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 650 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 6,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 28 35.6 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | 725 |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 6,5 |
| Descripción |
| Vehículos | IVECO |
| Caja de cambios principal | 6S 425 |
| Rotación | Derecha |
| Tipo de engranaje | Izquierda Helicoidal |
| Velocidad de salida ( rpm ) | |
| Par de salida(kgm) | 20 |
| Peso ( kg ) | 13 |
| Descripción |
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 35 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 325 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 4,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 25 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 325 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 4,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 50 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 400 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 8 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 35 S 5 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 15 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | |||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 4,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 25 S 5 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 15 S 5 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 570 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 36 S 6 | ||||
| Rotación | Izquierda | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 26 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 460 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 26 S 5 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 325 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 4,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 36 S 6 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 325 | ||||
| Par de salida(kgm) | 20 | ||||
| Peso ( kg ) | 4,5 | ||||
| Descripción | |||||
| Vehículos | MITSUBISHI | ||||
| Caja de cambios principal | MO 38 S5 , MO 38 S6 | ||||
| Rotación | Derecha | ||||
| Tipo de engranaje | Derecha Helicoidal | ||||
| Velocidad de salida ( rpm ) | 430 | ||||
| Par de salida(kgm) | 15 | ||||
| Peso ( kg ) | 6 | ||||
| Descripción | |||||
| Tipo de caja de cambios | Volvo I Shift, Mack M Drive |
| Estilos de montaje | |
| Tipo de control | |
| Sentido de rotación | |
| Relación | |
| Tipo de cambio | TDF con cambio de embrague |
| Tamaño estándar del eje de salida | |
| Par intermitente nominal | (Nm) - (lbs) |
| Eje de salida (HP) | |
| Eje de salida (Kw) | |
| Peso | |
| Opciones | |
| Marcas de camiones | |
| Aplicaciones | |
| Equivalente: | Chelsea 523, Bezares 1110_K0, Muncie RS4 |
| Tipo de caja de cambios | RAM 3500|450 |
| Estilos de montaje | |
| Tipo de control | |
| Sentido de rotación | |
| Relación | |
| Tipo de cambio | TDF con cambio de embrague |
| Tamaño estándar del eje de salida | |
| Par intermitente nominal | |
| Eje de salida (HP) | |
| Eje de salida (Kw) | |
| Peso | |
| Opciones | |
| Marcas de camiones | RAM |
| Aplicaciones | |
| Equivalente: | Muncie F21, F25 |
| Tipo de caja de cambios | Ford 10R140, transmisión 10R140 de 10 velocidades |
| Estilos de montaje | |
| Tipo de control | |
| Sentido de rotación | |
| Relación | |
| Tipo de cambio | TDF con cambio de embrague, TorqShift |
| Tamaño estándar del eje de salida | |
| Par intermitente nominal | 50 (37 kW), 261 (354 Nm) |
| Eje de salida (HP) | |
| Eje de salida (Kw) | |
| Peso | 29 lbs. (13,15 Kg.) |
| Opciones | |
| Marcas de camiones | Ford |
| Aplicaciones | Nieve y hielo, Volquete, Basura, Remolque y recuperación, Servicios públicos |
| Equivalente: | Diseñado para camiones Ford Super Duty F-250–F-600, con la transmisión Ford 10R140 TorqShift® |
* The original part numbers, reference numbers and brand names are used only for identification purposes. They do not imply that the products are original (OEM).